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梦想 AI 眼镜 Livis

梦想决定把“眼睛”也作念了。

在梦想 AI 眼镜 Livis 还没认真发布之前，作家在北京研发总部戴上了这副眼镜，又和梦想汽车高等副总裁范皓宇、基座模子负责东谈主陈伟聊了很久——聊产物，也聊他们遐想中的梦想汽车“下一幕”。

越聊越细则一件事：Livis 不是浅薄的车企跨界玩物，而是梦想把我方从0-0.1的公开考据。 

2024 年下半年运行，AI 眼镜商场被戏称为“百镜大战”：从互联网公司得手机厂商，简直悉数大厂齐端上来一副“会拍照、会翻译、会聊天”的眼镜，争夺用户身边那块离大脑最近的硬件进口。

当今，梦想也来了。

官方今天认真晓谕，发布梦想 AI 眼镜 Livis，售价 1699 元起，并联袂蔡司作念光学与镜片生态；蔡司渠谈门店也会成为这款眼镜的展示和销售阵脚。

在梦想的里面话术体系里，“机器东谈主”是一个反复出现的高频词。

陈伟的界说很明晰：“咱们公司有汽车机器东谈主、空间智能体、充电机器东谈主和穿着机器东谈主不同的方式，这三点构建了梦想将来有成为全球向上的东谈主工智能末端公司的一个中枢重要因素。”

而在一份对外材料里，梦想以致这么空洞他们的天下不雅：具身机器东谈主，是把最常用的用具赋予“眼睛”、“大脑”、“腹黑”；汽车是跑在路上的汽车机器东谈主，升级后的智能座舱是会想考的空间智能体，智能进化后的充电站是自动奇迹的充电机器东谈主，而 AI 眼镜，则是戴在头上的穿着机器东谈主。

这亦然为什么，梦想在组织架构上挑升立了穿着机器东谈主部门——Livis 是穿着机器东谈主部门量产的第一代产物，而不是某个业务线的小试牛刀。

当外界还在把 AI 眼镜当成“新一代智能配饰”的时候，梦想平直把它归类到“穿着机器东谈主”。

这背后是一个明显更激进的遐想：悉数与用户高频交互的末端，本质上齐是“机器东谈主施行”。

在自动驾驶和梦想同学上，梦想还是公开过我方的 VLA道路：用视觉 + 话语 + 行动的大模子，把“领略智能”和“空间智能”揉成一个长入的智能体，从 L3/L4 级自动驾驶一齐演化到 AGI 末端。

Livis 的出现，即是把这条道路从车内，延长到了车外。

在梦想的定名体系里，AI 眼镜这件事听上去有点绕：眼镜叫“梦想 AI 眼镜 Livis”，系统叫 Livis OS，用户在手机上掀开的App 进口却照旧熟悉的「梦想同学」。

这串名词之间的联系如何理顺？

范皓宇先强调了一件看起来很保守的事：“当先咱们要尊重历史，梦想汽车这个名字还是树大根深了，梦想同学也树大根深了，莫得必要去修改。” 

在他看来，梦想汽车和梦想同学还是深植用户心智，莫得必要推倒重来。 

在这个前提下，Livis 成了一个“面向将来的后缀”：

“Livis 指的是咱们当今的 AI 系统和 AI 末端，梦想 AI 眼镜 Livis，这是全称。Livis 是后缀，意味着 Livis 只是运行，可以畅通为 Livis 是围绕东谈主、多样 AI 生态所起的系列品牌名。”

更成心思的是品牌呈现策略——至少在首代产物上，梦想刻意把 Livis 这个名字“压得很低”。

梦想汽车高等副总裁范皓宇

范皓宇暗示，“咱们对外换取的时候，Livis 相对来说放得相比弱，因为在产物莫得走量、莫得真刚直边界销售的时候，可以看到眼镜外面是看不到 Livis 的大 logo 的，比及用户量不休积贮起来，当咱们的末端不休愈加丰富以后，Livis 才真恰是一个品牌。”

换句话说，这是一个先把体验作念成好眼镜，再冉冉长出“Livis 品牌”的节律，而不是反过来靠品牌故事抬溢价。

在软件层面，梦想同学 App 的再行设计则显现出另一条逻辑：App 里有 5 个 tab：使用进口、系念（时代线）、车控、眼镜，以及后续要推广的 Agent 等功能；眼镜反而排在第 4 个 tab，车控是第 3 个，梦想同学则永恒站在第一层进口。

这背后的产物不雅是：Livis 不是一个孤苦的硬件，而是 Livis OS 体系下广阔“施行”之一。确凿的主角，仍然是阿谁连合全场景的 AI 助理——梦想同学。

在国外商场，梦想同学平直就叫 Livis。浅薄一句话可以空洞这种联系：Livis 是系统底座，梦想同学是系统里阿谁最弥留的“东谈主格化接口”。 

对梦想来说，车主与科技可爱者齐是绸缪用户：既但愿 Livis 成为梦想车主天然的延长装备，也但愿它像 AirPods 之于苹果生态那样，具备一定“反向拉新”的才略——你有时是梦想车主，也可以先戴上 Livis，体验一把梦想式 AI。

在 AI 眼镜这条赛谈上，功能清单还是很难拉出各异：拍照、摄像、及时翻译、物体识别、听歌识曲、语音助手……简直悉数玩家齐在作念。

梦想礼聘的大意口有两条：“空间交互 + AI 才略”，以登第一视角的结构化系念。

1、要轻、要久，还要能跑 AI

硬件层面，Livis 的设计绸缪卓绝明确：要轻、要戴得住、要长续航，同期要跑得动 AI。

这亦然为什么名堂鼓舞进程中，团队也曾“返工”一整块底层才略。 

范皓宇坦言：“客岁年底就运行干，到本年年头认真启动，咱们收尾续航设施以后会发现反映速率相比慢，寰球很痛苦，自后寰球下决心再行改一下，基本上花了两三个月的时代把 ISP 重构。”

更细节的一个点是芯片基线——恒玄这颗芯片第一次上眼镜，许多基础才略齐要两边联手从 0 搭起来：“恒玄这个芯片在眼镜上是第一次用，它莫得眼镜基线，这个眼镜基线是咱们团队和恒玄全部开拓的，这中间好几次齐会合计作念不到，但当越来越接近这个效果的时候，信心就越来越足。” 

在梦想里面，关于硬件的意见是高度长入的。陈伟讲得很平直：“咱们当今在作念眼镜的时候雷同也在濒临一个问题，咱们依然合计传感器、施行和悉数这个词硬件的才略，决定了 AI 将来智能的上限。”

今天，这更多体当今“拍得清、听得清、用得久”；将来，当这些传感和施行的数据被接入天下模子，它会变成擢升 VLA 才略的上限敛迹。

2、时代线系念：不是“相册 + 灌音机”的浅薄重迭

Livis 最有辨识度的少量，是以“时代线”为中枢的系念设计。

在梦想同学 App 里，不管是问答文本、语音纪录、像片照旧视频，齐被揉进团结个 Timeline——它不是单独的相册、灌音文献夹，而是一段段带竣工高下文的“系念片断”。

范皓宇用他我方的生涯举了个例子：减脂、作念饭、纪录家庭生涯。

对他来说，回看时代线的时候，看见的不是一张孤苦的饭菜像片，而是其时的发问、文告、画面和语音，被系统结构化成一个竣工场景——它更像是“牵纪摄像带”，而不单是素材库。 

从模子视角看，这套设计是深度绑定大模子道路的。陈伟空洞得很浅薄：“VLA 是咱们想考模子的范式，V 是感知外部信息，L 是基于感知信息以后作念畅通、绸缪和有绸缪，A 是最终产生行动。”

在这种范式下，时代线不是 UI，而是模子的历久系念接口——用户看到的是“系念”，模子看到的是“纯属数据和天下景况”。 

3、车控与多端协同：从“车钥匙”到“空间遥控器”

AI 眼镜控车，是梦想此次主打的卖点之一：用户可以通过眼镜汉典解锁、控车，今后还会渐渐绽放召唤、自动停车等才略，只是目前受限定限度，部分功能暂时无法平直上线。 

更成心思的是三端之间的“权利分拨”。 

范皓宇把车、手机、眼镜这三类末端空洞为：“一个是历久佩带，一个是历久揣兜，还有一个是触摸纪录。当这三个东西汇在全部的时候，咱们是一个相比合适用户预期的组合。” 

逻辑是：车内优先——进车后，“梦想同学”的叫醒权优先给车机；但当你说“帮我拍个视频”这种车机作念不到的事时，系统又会自动把提示转给眼镜： “比如我在车里说帮我拍视频的时候，车莫得这个才略，于是它天然叫醒眼镜，眼镜运行拍摄。是以你不要想太多，你说就好了，因为这些竖立齐是咱们体系内的。”

在音频交互上，眼镜可以同期接两路蓝牙信号。范皓宇很介怀的是用户的无感切换体验：“咱们想提供给用户的是该点的地方点一下就 OK 的感受，而不是说需要竖立、再切换应用，作念许多责任。”

可见，梦想正在试图把 Livis 打形成一个空间交互的“遥控器”与“第一视角摄像机”合一的穿着机器东谈主，通过车、家、手机、责任场景，来提法眼镜的存在感。 

如若只从硬件作念工、功能清单来疑望 Livis，很容易得出一个保守判断：“这即是一副作念得还可以、车控才略更强少量的 AI 眼镜。” 

但站在梦想的天下不雅里，Livis 的变装要更“上游”一些——它是VLA 模子和天下模子的一个具身化进口。

陈伟关于 VLA 和智能体的畅通，简直可以看作梦想 AI 策略的中心想想：“VLA 措置了一个问题，即是如何能够确凿作念出一个智能体，能够自主措置问题，为绸缪而奇迹，最终完成任务。” 

在他看来，从 VA 到 VLA，不单是是多了一个字母，而是智能体阶段的象征：“咱们认为将来的物理天下的智能体，以自动驾驶为例，它大部分时代是相对快想考的，然而面向复杂场景、羁系问题的时候，不应该只靠数据从 V 平直到 A，而更应该引入 L，让模子有相配强的逻辑推理和想考才略。是以，我认为 VLA 是 VA 的下一代。”

梦想汽车基座模子负责东谈主陈伟

而要让 VLA 确凿进化，天下模子是必选项：“将来关于物理天下和数字天下，咱们齐相配服气会是以 VLA 构建的智能体模子，且通过与天下模子的及时交互，通过强化学习执续进化。”

在车内，VLA 的“施行”是汽车。在车外，VLA的施行则是Livis，它能够执续学习物理天下的数据。

陈伟的话点出了这里的重要：“咱们在眼镜摄像头网罗的第一视角数据，以及多麦克仪态归来的语音，以及触控的模态数据，将来能够执续擢升模子感知和学习物理天下的才略，手艺有契机确凿把空间交互体验作念得更好。”

如若说梦想 i8 搭载的 VLA 司机大模子，是一次“空间智能体”的集会展示——在车里开得更稳、更像有警告司机；那Livis，即是把这套 VLA 才略从“驾驶舱”推广到更多场景，让 AI 不再只存在于车机屏幕，而是存在于你咫尺看到的天下。

从这个角度看，Livis 不是“车企顺遂作念的一副 AI 墨镜”，而是梦想用来诠释我方“有经历讲 AGI 末端故事”的重要一环。 

说到这里，很容易滑向“伟大叙事”：自研 VLA、大模子、天下模子、穿着机器东谈主、空间机器东谈主……

但算作一家还是上市、Q3财报事迹压力不小的车企，梦想在 AI 眼镜这件事上，并不独一猖狂。

交流中，当被我问到“这究竟是用户驱动照旧策略驱动”时，范皓宇的文告很现实：“这两个齐得有，既要、又要、也要，如若咱们在公司干了一件和航谈、赛谈充足不计议的东西，这不现实，也不成能让你立项。”

他的作风很明确：既不作念“跟主航谈无关的酷玩意”，也不作念只写在 PPT 里的策略名堂。

因此，团队设置接纳的是“资源复用 + 新方式探索”的样子：

作念语音的同学，同期承担车内与眼镜的语音才略；

作念 ISP 调校的工程师，从 L9 和 MEGA 的流媒体后视镜迁徙到 Livis 摄像头；

镶嵌式工程师从所在盘、座舱 ECU 回身参加眼镜名堂。

名堂不是“别辟门户的破钞电子 BU”，而更像是梦想在既有才略基础上的一次延长。

问题在于，这种作念法天然在资源欺诈上相对克制，但依然绕不外一个狞恶问题——AI 眼镜这门买卖，短期内很难给财报带来什么颜面的数字。

在汽车主业增速承压的配景下，把有限的高等工程师时代投到一个早期品类上，是“策略远见”，照旧稀释主战场火力，本钱商场有时会给出一致谜底。

如今，说“生态”的企业太多，以至于“生态”二字简直成了 PR 高频词。 

成心思的是，范皓宇在交流中反而刻意避之：“我原本不想提‘生态’这个词，因为一提生态，寰球齐会合计很宏不雅，咱们的作念法是从一个产物登程，把单点打穿打透，然后才去推广更多穿着机器东谈主不同品类。”

换句话说，梦想不想一上来就把我方包装成“汽车版苹果生态”。

关联词，车企作念AI眼镜这件事，究竟是在铺一条面向 AGI 的长坡厚雪，照旧在给我方加一层短期难以顺利的策略职守？这是一个悬而未决的问题。

Livis 能否成为梦想 AI 策略的“AirPods 时刻”，谜底大要会在将来一两年里揭晓。（作家｜李玉鹏，裁剪｜李程程）

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