极越CEO被堵在办公室的视频，民众应该王人看到了吧。视频里对于职工社保断缴、工资发不出来的问题世博shibo登录入口，让大批打工东谈主穷力尽心。

打工东谈主惨吗？实惨！其实还有更惨的，那即是老车主们，信服高合、威马、爱驰的老车主一经深有体会。

辱弄归辱弄，咱们如故要搞了了遴荐新品牌，相配是掉队品牌可能会面对什么样的成果。著述终末，咱们也会给到民众一些买车忽视，但愿能帮民众得手避雷。

在极越“暴毙”后，开首出现的问题是无法联网。其竟然极越布告原地落幕之前，就一经有车主发现了这个问题。无法联网也不错看作是一个品牌行将倒闭的征兆，此前威马也出现了访佛的问题。

而无法联网的原因是极越未依期支付车联网业务的干系用度，一封来自集团分公司的邮件也贯注解说了前因成果。

无法联网可不是小事，目下好多新动力车王人堪称“智能网联汽车”，它们最中枢的功能——智能援救驾驶、智能座舱、APP良友操控等王人需要依赖齐集和云表系统才调完成。

一朝断网、云表系统罢手启动，以上功能王人无法正常实现，天然还能开，然则和一辆上（丨）的车也没什么判袂了。

中国迁移方面给出了deadline，要是其在12月20日之前仍未收到钱，将对集度名下的通盘车联网卡实际欠费停机处理。是以在这里也辅导下极越车主们，近期需严慎使用智驾等功能。

无法联网还仅仅第一步，之后老车主们还会面对权利无法实现以及爱护维修难等问题。

领先是买车时的各项权利可能跟着车企倒闭而无影无踪，此前就有天空汽车的老车主反馈，他们连首保王人无法免费作念。

另外，目下好多新车在上市时提供了整车及三电系统终生质保、终生免费谈路营救等权利，这些在车企倒闭后也基本不会有下落。

同期，车企为了吸援用户下单，也会推出不少福利战术，比如可用积分同样免费充电额度等。

不外目下有极越车主在应答平台上暗示，天然手里捏着几万积分，然则一经不行用于免费充电了。另外有小部分车主暗示，还能接着充。

两种人大不同的情况可能和所处地区不同干系，然则之后当车企在特回电、快电品级三方充电平台的“进款”花完后，车主岂论在哪应该王人无法免费充电了。

售后方面，神话目下极越一经罢手了干系责任，那么后续车型的维修爱护亦然个艰难。

最近几年倒闭的品牌，车型保有量少许，爱驰、天空、威马王人是这么。以上品牌倒闭后，官方售后就莫得了，天然咱们不错我方出去维修爱护，然则它们却不像巨匠、丰田这些保有量大的品牌，零部件随地王人是，是以找配件的难度可念念而知。

此前就有的车主暗示，维修时所需要的零件即使找官网客服也无法贬责，就算找到了，也要等很长的时辰才调到货。

至于车险方面，非营运车型的话，倒闭品牌的车正常投保基本没什么问题，然则由于配件难找，忽视老车主如故稳着点开。

另外，目下有不少品牌在智驾、智舱等功能上卖的是期货，“2025年实现XX功能”“2026年世界王人能开”等访佛的宣传语，民众应该王人很耳熟了，而以上功能基本王人靠后期OTA升级来实现。

有些东谈主可能即是冲这些“饼”去买的车，然则目下车企王人倒闭了，OTA升级天然也改悔了。而且目下智能汽车很像电子产物，某些功能大概会存在一些bug，这也需要后期OTA来诞生，车企倒闭之后也基本没东谈把握了。

而况车企倒闭之后，还会让老车主凭白无故土亏空一大笔钱。比如21年20来万的，目下不到5万元王人卖不出去；再比如指引价超60万元的，旧年的车在本年卖，30万元王人卖不了。

你认为唯有钞票上的亏空吗？NO！还有精神上的伤害。有车主暗示，那时为了买极越致使还跟家里东谈主吵架，而目下不仅严重精神内讧，还要一直被责难。另外，老车主还要面对来自一又友、网友的讥笑，念念念念王人压力山大。

目下咱们不错转头出一条定律：车企倒闭=老车主钱亏了+心情emo了。

那么问题来了，咱们应该若何选新动力品牌呢？不差钱的一又友无所谓，然则浅显东谈主忽视遴荐大品牌。

一是头部品牌，比如比亚迪、吉祥、特斯拉等，它们肉眼可见的踏实，接下去好多年王人不会有倒闭的风险；

二是保有量大的，除了第一丝里说起的品牌除外，也不错遴荐一些传统大厂，比如巨匠、丰田等，就算某款新动力车停产了，然则售后奇迹这些至少还有保险，维修爱护起来应该也相对容易。

终末，民众的钱王人不是大风刮来的，尝鲜需严慎！

据最新音信露馅，极越可能回生了，你们还敢买吗？