由于增程车因为具备性价比，这两年让一些新势力销量大增，那么为何主流汽车厂商比亚迪、祥瑞、上汽、长城、长安、奇瑞如故信守研发插混时代，况且鼎力拓展插混车型数目？
从时代收尾讨论，插混=增程（REEV）+混动（HEV）不错恬逸的时代阶梯工况更多、尤其是在高速行驶时发动机可班师高效初始车轮，幸免了增程的化学能到电能再到机械能的二次悠扬损耗，因此加快性能更强，静谧性更好，比增程车损耗要减少15%，燃油经济性也更佳，即便在电机或发能源故障时，均能保证能源，比拟增程车也多了一套安全冗余。
再者，插混时代的时代门槛要远高于增程时代。插混时代肇端于2008年，比亚迪从2008年推出插电混动车F3DM，坚握作念插电混动时代也曾17年了，阅历了五次时代迭代，祥瑞和奇瑞也有10余年的插混时代蓄积，而增程时代的发缓期相对较短，一直莫得处理亏电情状下油耗高、能源弱等问题。况且笼统里程相痛苦况下，插混车电板更小，油耗更低，更合适绿色、低碳、可握续的发展理念。
