经济不雅察报 记者 王帅国 2023 年功绩"触底"的东风汽车公司（下称"东风汽车"），在 2024 年杀青了一定进度的功绩回暖。3 月 26 日，东风汽车港股上市主体东风集团股份（HK:00489）发布了全年功绩讲明，全年杀青营收 1061.97 亿元，同比增长 6.9%；杀青归母净利润 0.58 亿元，旧年同时耗费 39.96 亿元。
近三年来，东风集团股份的净利润呈现" V 型"走势，从盈利超百亿到巨亏 40 亿再到扭亏为盈，经历了"过山车"式发展。横向对比来看，上汽集团、广汽集团和长安汽车等车企均预测，2024 年净利润将出现大幅下滑。东风汽车成为传统汽车集团中杀青 2024 年功绩反弹的一家。
靠近将来愈加厉害的行业竞争神态，东风汽车品牌惩处部副总司理吕海涛冷漠："在将来汽车行业的竞争中，品牌力将超越产物力，成为花费者决议的重要身分。昔时咱们强调‘产物为王’，但在同质化严重的今天，品牌默契将平直影响花费者的选用优先级。如若品牌未能进入花费者的首选范围，即使产物力出色也可能被市集忽视。因此，品牌竖立将是东风汽车将来发展的中枢地点。"
快速扭亏靠什么
在 2024 年东风汽车的中枢功绩数据中，除营收小幅增长、净利润扭亏为盈以外，其计算行为现款流和毛利也值得存眷。2024 年，东风汽车杀青计算行为现款流 173.99 亿元，同比增长 88.04%；杀青毛利 135.85 亿元，同比增长 38.2%。
其中，毛利大幅增长是东风汽车大致在一年时辰内杀青扭亏的瑕疵身分。东风汽车财务公法部总司理廖显志对包括经济不雅察报在内的媒体暗意：" 2024 年，公司毛利率合座得到了改善，尤其是自主乘用车的毛利弘扬杰出。"
关于毛利为何能在短期内改善，廖显志指出了三方面原因：一是，东风汽车向新动力及高端化的转型赢得的收效，对其毛利的孝敬愈发显赫，转型发展不仅进步了产物的附加值，还进一步增强了其盈利材干；二是，东风汽车全面鼓励的盈利材干进步口头，涵盖了商企、研发、采购、营销等全边界，悉力于裁汰老本、提高效用，历程数年的执续努力，异常是 2024 年这一体系进步的效用已初步显现，为其正经发展奠定了基础；三是，跟着东风汽车自主品牌销量的不断进步，限制效应也迟缓突显出来，为其永恒发展提供了有劲撑执。
财报数据自满，东风汽车自主乘用车 2024 年量利都升，杀青销售 43.89 万辆，同比增长 26.4%，毛利率较同时进步 8.4 个百分点。以东风汽车旗下定位高端新动力的岚图品牌为例，2024 年，岚图汽车主销车型全新岚图梦念念家单车均价突破 39 万元，带动其毛利率同比加多 7.1 个百分点。
另外，东风汽车 2024 年研发开销 60.84 亿元，同比增长 17%。"公司昔时几年在自主研发方面的插足强度长久保执在高水平，年研发插足占比基本守护在 7% 至 8% 之间，部分年份致使达到 9%。自旧年以来，咱们在新动力边界的研发插足占比杀青了大幅度进步。初步测算数据自满，2024 年新动力研发插足占扫数这个词研发插足的比例已达到 60% 以上，在乘用车边界这一比例更是高达 80% 以上。"廖显志暗意。
将来，东风汽车目标在插足方面进行结构性改造。廖显志称：" 2025 年，咱们的研发插足并不会减少，且将对插足结构进行改造。昔时，咱们更多地插足于机械件的研发，而面前咱们迟缓将研发重心转向功能件和智能化边界，这是研发插足结构的一次紧迫改造。"
在财务健康度方面，2024 年，东风汽车费产欠债率为 52.4%，处于行业健康水平；买卖现款比率为 16.4%，同比进步 7.1 个百分点；期末现款储备近千亿元。
尽管 2024 年东风汽车杀青了扭亏为盈，但这一得益在扫数这个词汽车行业中并不算好。从数据上看，上汽集团预测 2024 年杀青净利润 15 亿元至 19 亿元，同比下滑 90% 至 87%；广汽集团预测 2024 年杀青净利润 8 亿元至 12 亿元，同比下滑 81.94% 至 72.91%。即便如斯，这两家车企的净利润比拟于东风汽车依旧阑珊好多。
顺利履历和非常履历
看成东风汽车品牌惩处部细腻东谈主，吕海涛从品牌计策布局的角度回想了东风汽车的顺利履历和非常履历。
"与部分企业从低端市集切入不同，东风汽车选用从高端豪华市集开端，这一策略天然初期挑战较大，但幸免了低端市集的价钱战和严重耗费。从合座来看，东风汽车的品牌布局和新动力转型是顺利的，瑕疵在于坚执利润优先，确保合理的毛利率。"吕海涛称，岚图汽车的市集弘扬印证了这一策略的正确性，其高端化带来了双重效益：一是经济效益，二是品牌朝上突破。昔时，东风汽车旗下乘用车主要聚焦在经济型市集，而新动力转型顺利遏制了这一天花板。
不外，高端品牌先行的策略也导致东风汽车在新动力主流市集的布局逾期。直到 2023 年，东风汽车才发布奕派和纳米两个品牌。其中，纳米品牌首款车型纳米 01 和奕派品牌的首款车型 e π 007 辩认于 2024 年 1 月和 3 月上市。"从策略上看，东风汽车在主流市集的布局确乎稍晚，尤其是奕派品牌，比竞争敌手晚了一年。"吕海涛坦言。
奕派首年（2024 年 3 月首款车型上市于今）销售 7 万辆、纳米首年销售 4 万辆。看成辩认定位主流和代步车市集的品牌，这么的得益并不杰出。
把柄东风汽车的产物运筹帷幄，纳米品牌本年将推出第二款计策车型，新车预测将在 5 月驱动量产，来岁还将有新的计策车型问世。奕派品牌本年齿首与华为达成计策联结，但愿在电动化的基础上增强智能化竞争力，行将推出的新产物将接受"加长长板 + 补都短板"的双轨策略。
吕海涛暗意："咱们将在此边界（指主流 A 级车市集）插足更多元气心灵，发奋在竞争最为厉害的市鸠合脱颖而出，赢得主流市集的认同。"
关系词，在"车车华为"的期间，市集关于与华为的联结究竟能否为奕派品牌带来增量执不雅望格调。纳米品牌与奕派品牌念念要在市集上赢得较大突破，瑕疵还在于打造出各别化上风。
关于定位高端和豪华市集的岚图汽车与猛士品牌，吕海涛也对外泄漏了一些新的信息。在合座产物运筹帷幄方面，岚图汽车将来将会推出更高等别的车型；猛士品牌第二款车型将在本年 4 月份亮相。"咱们可能会丰富猛士越野的含义，不仅包括越野的文化和精神，还有产物。大众还要存眷另一个市集，即轻越野市集。"吕海涛称。
2025 年，东风汽车目标推出 7 款新动力车，这些新产物将在 4 月聚会对外发布和展示。在本年行业更为存眷的智能化期间方面，东风汽车将在 4 月的上海车缓期间发布大模子和端到端智能化期间等信息。
"在面前转型配景下，东风汽车已构建起由 4 个全新新动力品牌和电动化转型的风神品牌构成的竣工体系世博shibo登录入口，酿成了搪塞新动力市集的优质品牌架构。面前瑕疵问题是如安在时辰和空间维度上打好接下来的市集攻坚战。"吕海涛暗意。